Tasuta sõit Tallinna ja Harjumaa ühise piletisüsteemi arendamist ei mõjuta

Kui Tallinnas peakski järgmisest aastast saama bussides, trammides ja trollides tasuta sõita, siis see ei mõjuta Tallinna ja Harjumaa ühtse piletisüsteemi väljatöötamist.

Harjumaa ühistranspordikeskuse tegevdirektor Ago Kokser ütles Postimehele, et kui tasuta sõidu plaan pealinnas peakski käima minema, siis see ei muuda loodavas ühises ühistranspordisüsteemis midagi.

Ta lisas, et kontaktivabad sõidukaardid ehk viipekaardid võimaldavad jälgida, milline on ühe või teise liini täituvus ning peale Tallinna on seda kindlasti vaja teha ka Harjumaa liinidel, et raha mitte niisama tuulde loopida. Tagasiside ongi uue süsteemi üks suuri eeliseid ning see võimaldab liinidel operatiivselt muudatusi teha.

«Ühtne piletisüsteem tuleb, kuid ainuke erinevus on see, et Tallinna elanikud saavad ilmselt edaspidi pealinnas tasuta sõita, Harjumaa elanikud aga mitte,» ütles Kokser. «Kontaktivaba sõidukaardi alus on üks ning sinna on võimalik palju erinevaid asju peale panna, Tallinn paneb oma piletid ja Harjumaa omad, aga on võimalik ka mõlemad panna. Piletite müügivõrk ja andmebaas on edaspidi meil ühised.»

Tasuta sõidu kohta ütles Kokser, et seda võib iga kohalik omavalitsus korraldada, kuid tema teada ei ole Harjumaal ükski vald seda veel kaalunud. Kõik sõltub omavalitsusest, kas ollakse valmis niisugust soodustust eelarvest kinni maksta. Uus ühtne piletisüsteem võimaldab väga täpselt arvestust pidada, kui palju kohalikke inimesi ühel või teisel liinil sõidab ning vastavalt sellele saab ka vajalikke kulutusi planeerida.

«Ma ei oska öelda, kas tasuta sõit nüüd maailma parim asi on, aga mujal on seda tehtud ning eks Tallinn peab asja arutama,» mainis Kokser. «Kindlasti on sellel süsteemil ka vastaseid.»

Tasuta sõit toob aga Kokseri sõnul kaasa ka probleeme. Kui sõitjate arv kasvab, tuleb senisest rohkem panustada uute busside, trollide ja trammide soetamisse. Võibolla on mõistlik tasuta sõidu kehtestamist edasi lükata, mitte järgmisel aastal sellega alustada.

«Näiteks kui Stockholm tegi kesklinna sissesõidu tasuliseks, siis rajati suured parklad linna serva ning suurendati ühissõidukite arvu oluliselt,» mainis Kokser. «Tallinnas on praegugi tipptunnil bussid, trammid ja trollid täis. Mis siis veel tasuta sõidu korral juhtuma hakkab?»

Tallinna abilinnapea Taavi Aas kinnitas samuti, et kontaktivabad sõidukaardid hakkavad kehtima Tallinna ja Harjumaa ühtses piletisüsteemis. See hõlmab kolme osa – Tallinna piletisüsteemi liine, turistidele mõeldud Tallinn Card `i ning Harjumaa ühistransporti, välja arvatud kommertsliinid, mis ei saa riigilt dotatsiooni.